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1月3日，特斯拉在其微博宣布，2022年第四季度，特斯拉全球生产了超过43.9万辆汽车，交付了超过40.5万辆汽车；2022年全年，特斯拉全球共生产约137万辆汽车，同比增长47%；共交付了131万辆汽车，同比增长40%。

具体来看，2022年内，特斯拉累计生产Model S/X约7.18万辆，累计交付约6.67万辆；累计生产Model 3/Y月12.98万辆，累计交付约12.47万辆，占总交付量的比重超九成。

受益于2022年四季度推出的一系列降价及促销活动，尽管生产和交付数量都获得了四成以上的增长，但两项数值均未达到此前定下的目标。在2021年全年财报公布时，特斯拉制定了销售增长50%的年度目标，即要在2022年实现销量150万辆。随后其在三季报中指出，“具体增长速度将取决于我们的设备性能、工厂正常运行时间、运营效率以及供应链的能力和稳定性。”

有分析师表示，消费者对于经济衰退的担忧和利率上升导致了购车需求的放缓。

然而连日来，特斯拉方面频频传出上海超级工场停工的消息，随后特斯拉中国方面回复：“整车生产这周按计划进行年度产线维保工作，同时工人经过一年的辛勤工作，因此在产线维保期间也进行人员休整。”

多位业内人士表示，特斯拉本土产能已远远超过了其在中国市场的销量增速，停产也是稀释产量的一种做法。

值得注意的是，与频频占据舆论的焦点相对应的是特斯拉股价的一路下跌。2022年以来，特斯拉股价累计下跌近70%，市值蒸发超7000亿美元，马斯克的个人财富也大幅蒸发。马斯克在Twitter上回应投资人称，特斯拉股价下跌与资本市场资金撤出有关。

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