5月21日，由江西冠一通用飞机有限公司(以下简称“冠一通飞”)自主研制的单发四座固定翼通用飞机GA20的首架机在江西南昌高新区顺利下线、并完成滑跑演示，意味着这架历时三年研发、拥有完整自主知识产权、可以和国际通航整机企业同台竞争的通用飞机从蓝图变为了现实，中国通航民企展示了自主知识产权硬实力，为下一步首飞奠定了基础。

近年来，作为国家战略性新兴产业，通用航空业受到政策与市场双轮驱动。根据中国民航“十三五”发展规划描绘的蓝图，到2020年我国通用机场有望达到500个以上，通用航空器达5000架以上，飞行总量达200万小时。

与这样的广阔前景相对应的，是中国通航产业发展远落后于发达国家的现状——截至2017年底，我国拥有通用航空器2292架，不到美国的1%，全年实现飞行80.8万小时，不到美国的3%。我国通用航空产业不仅远落后于美欧等发达经济体，同时也明显落后于巴西、南非等发展中国家，成为中国所有产业中唯一与国际水平相差如此巨大的短板。更值得关注的是，在这2000余架通用航空器中，真正具有中国自主知识产权的飞机更是寥寥，国内目前购买飞机的机构以飞行学校、飞行俱乐部和一般通航运营企业为主，购置机型多是欧美进口机型。

航空制造属于高端制造业，技术门槛极高，面对航空强国的技术优势，国内企业很难真正掌握核心技术。而随着低空领域的逐步开放，中国通航企业掌握产业主导权势在必行。冠一通用飞机董事长朱颂华认为，市场和资金换不来核心技术，核心技术的缺乏将导致不可持续发展，自主知识产权是必由之路。

为了实现这一目标，冠一通飞请来了法国空客的前总设计师出任GA20的型号总设计师，团队成员由包括曾在法国空客、达索航空、索卡塔飞机公司等企业中担任要的各类专家与中国本土工程师组成。从概念设计到详细设计、再到制造试验的所有过程都一一摸索细节、亲身实践。“三年磨一剑”，终于在2018年实现了GA20首架机的成功下线。

随着低空空域进一步开放、“一带一路”国家战略的推进，通用航空产业正迎来更多的发展机遇，民营企业凭借天生的活力与灵活机制，将与国企形成优势互补，共同促进中国通航产业焕发出勃勃生机。据悉，未来五年，冠一通飞将在南昌航空城建成集研发中心、制造基地、试验试飞中心、客服中心和飞行培训中心五大功能为一体的通用飞机产业基地，至2022年，将实现年产200架飞机的整机龙头企业的目标。(记者 徐金忠)

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