品牌发布至今5个多月的时间，江铃在皮卡领域的业绩表现反而持续下行。

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在8月25日开幕的成都车展上，江铃大道皮卡举办新品发布会，宣布旗下新车敢探者开启预售，预售价为万元。

据了解，该车搭载柴油、汽油两款发动机，前者最大功率130kw，后者最大功率190kw，峰值扭矩均为450N·米。同时，作为一款面向越野爱好者打造的皮卡产品，敢探者还配备了包括全地形管理系统、固铂285全地形AT越野胎、越野冷却模式等配置。

众所周知，随着生活水平的提高，过去以生产资料的工具属性为主的皮卡车型正逐渐趋向于高端乘用化与智能化发展。尤其是近年来，皮卡解禁政策以及相关促进消费政策不断推行，各车企亦加快布局这一产业，国内市场上涌现出一大批皮卡新品。

不过就今年表现来看，或受疫情后经济复苏不及预期等因素影响，上半年国内皮卡市场表现同比去年略有下滑。相关数据指出，1-6月国内皮卡产销分别为万辆和万辆，同比分别下降%和%，其中汽油皮卡和柴油皮卡分别呈现出产销增长和下降的态势。

既是为了迎合皮卡乘用化的大势所趋，同时也或存在提振自身皮卡领域业绩表现的期望，在今年3月20日，江铃皮卡全新品牌“江铃大道”正式发布，宣布打造全新品类PUV，寓意“无限可能（P）”、“专属（U）”和“生活之车（V）”。

继4月上海车展亮相并开启预售后，全能者（商乘版）和追光者（乘用版）两款车型在6月初正式上市，随后不久即开启交付。从价格上看，正式售价与预售价等同，比最早的盲定价格则低近2万元。

对此，江铃汽车销售有限公司皮卡事业部总经理黄勇曾表示，“如果我说大道的预售价格是亏本的，你们肯定不相信。但皮卡行业现在真的很‘卷’……今天这样的政策我们也不敢长期执行。”

然而截至目前，大道皮卡双车售价仍保持不变，究其原因，或是受市场表现不佳所致。与彼时“不到一小时、订单破千”的强劲态势相反，今年6-7月，江铃汽车皮卡产品的销量分别为4,855辆和3,544辆，分别同比降低%和%，尽管7月同比降幅收窄，但环比6月仍呈现为下行趋势。

就皮卡市场整体表现来看，以长城炮为代表的皮卡品牌正为江铃大道带来不小的压力。相关数据显示，长城皮卡今年上半年累计销量在该市场保持绝对领先，以一己之力占比总销量的约5成。

此外，例如福田、上汽大通等皮卡巨头也在加快产品布局。例如4月时福田发布了火星品牌，推出了火星7和火星9两款车型；7月时上汽大通发布星际品牌，推出了星际L、R、H、牛魔王等6款产品，另外其还计划有GST系列皮卡，将在2024年量产上线、同年下半年上市。

可见的是，在皮卡乘用化的大趋势下，各车企新品迭出，市场也随之愈发拥挤。虽然江铃在皮卡市场有着不弱的声誉，但其能否凭借大道品牌以及新款车型挽救市场颓势，仍难有定论。

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