11月1日，中铁建工集团的建设者随中国第40次南极科考队乘坐雪龙号从上海中国极地考察国内基地码头出发，开启了第20次南极建设征程。此次中铁建工派出历年来最多人数共计94名建设者，承担南极中山站地面站工程建设和设备调试安装、罗斯海新站基础建设、主站建设等多项重要建设任务。

自1984年第一支中国科考队踏上南极大陆起，有许多国人参与到南极的科考事业中。2002年，随着我国南极科考事业发展，南极科考站开始大规模拆旧建新，在反复斟酌、慎重遴选之后，国家海洋局最终把目光聚焦于中铁建工集团，在此后的20年时间里，中铁建工集团的建设者们，不忘祖国的嘱托和企业的荣辱，秉承“钢人铁马”南极建设精神，克服了极寒、强风、强雪、强噪音、强紫外线等极端环境，19次远征南极，从最开始的拆改维修工作到新建、扩建科研栋保障项目，从一支只有四五人的施工队，发展成为项目管理团队。20余年的建设中，中铁建工集团先后参与了长城站、中山站、罗斯海新站的建设和维护任务，累计建成高空物理观测栋、污水处理栋、新建车库及维修间等14个建筑单体、永久性建筑总建筑面积达8000多平方米，将南极科考站从几个简易的集装箱铁皮房逐渐改造成为一座集科研、观测、生活、环保医疗、娱乐等功能于一体的现代化“小城镇”，打造了我国极地科考史上设备最完善，技术最先进、规模最庞大的科考基地，全面提升了中国南极科考站的工作和生活条件，为我国南极科考事业作出了巨大贡献。

远征南极经常面对的是极昼、烈风、酷寒等极端环境，是身体和心理的双重压力，甚至是生与死的终极考验。中铁建工集团历次赴南极建设者们没有丝毫退缩，没有一句怨言，靠着“钢人铁马”南极建设精神，从第1次出征到第19次出征凯旋，在这片蓝白一色的大陆上，中铁建工人时刻铭记祖国的嘱托和企业的荣辱，持续传承着“钢人铁马”南极建设精神，被科考队誉为特别能吃苦、特别能战斗的“南极勇士”。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

关键词：