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3月22日，全国车联网产业融合发展与建设运营研讨会在无锡市锡山区召开。科技日报记者从闭门会上了解到，当前，我国车联网基础设施可持续建设与运维、车联网应用价值挖掘与场景推广等方面，正面临着诸多的困惑。

该如何突破，加速推动我国车联网及智能网联汽车产业持续稳定发展?

来自天津、长沙、重庆、北京、上海、广州等城市的20余家国内车联网先导区、示范区建设运营主体单位负责人，以及通信企业、互联网企业、汽车企业和科研机构等企业家、专家，重点就车联网技术创新、融合发展、应用场景价值提炼，基础设施互联互通、规模推广指标、产业保障措施完善等话题，展开深入研讨与交流，形成了共识。

近5年来，我国抢抓战略发展机遇，从中央和地方出台了“一揽子”的产业政策和行动计划，加速布局发展车联网及智能网联汽车产业。目前，已在北京、天津、成都、重庆、无锡等地部署了一批车联网产业先行地区和示范区，着力探索融合创新和运营模式。

例如，无锡市锡山区按照“市级统筹协调、区域特色发展”的车联网发展思路，依托国家级车联网先导区和“双智”试点城市的政策优势，把握锡山“双核心区”的角色定位，结合锡山产业实际情况和城市建设需要，在车联网项目建设和产业集聚方面，从强化顶层设计、政策引领、加快基础建设、完善落地应用服务、争创资质荣誉、打造产业生态等方面发力，取得了阶段性成果。

值得一提的是，3年来，该区高位统筹推进全区车联网产业发展，建立了领导小组、院所支撑、公司实施、行业组织和产业联盟等协同联动工作机制，借智借力推动车联网产业发展。

同时，先后出台《锡山车联网产业发展规划纲要》《关于加快建设国家级江苏(无锡)车联网先导区核心示范区的实施意见》《无锡锡山车联网产业园产业发展规划》等文件，构建了车联网产业发展顶层设计的“四梁八柱”。

该区还大力实施“锡山英才计划”等各类人才政策，引入总规模10亿元的红点、嘉铭浩春两支车联网产业基金，构建“产业+项目+人才+金融”的项目招引模式。截至目前，全区已集聚60家相关智能网联企业，2022年完成核心产业营业收入105亿元，今年预计超125亿元。

与会者一致认为，下一步，要突出问题与需求导向，要坚持车路协同发展方向，增强智慧交通能力，赋能智能驾驶应用，提升公共安全水平，汇聚核心产业集群;要探索形成相关技术专利和标准规范，打造可行、可信、可用、可靠的车联网服务支撑体系;要围绕跨区域互通和跨部门互联两大方向，探索车联网跨域互联互通建设，打造跨区域互联互通系统和信息服务云平台，全面提升我国车联网和智能网联汽车产业创新水平和应用能力。

(受访者供图)

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