4月19日，记者从铁建重工获悉，直径7.98米、设备功率约2560千瓦的盾构机“澳琴1号”在长沙下线。据悉，该盾构机将参与澳门轻轨延伸横琴线隧道工程建设，是在澳门应用的最大直径盾构机。

(受访者提供)

澳门轻轨延伸横琴线工程，起于澳门氹仔，止于横琴口岸，全长约2.2公里。工程为珠澳两地跨境建设项目，建成后可实现与广珠城际车站接驳换乘，完善澳门与内地城市及高铁轨道的便捷对接，加快交通基础设施互联互通的重要标志性工程，也是2024年澳门回归25周年的献礼工程之一。

工程隧道段长约906米，需穿越十字门水道浅覆土地层，最浅覆土仅6.7米，最大纵坡度达35‰，最小转弯半径210米，对盾构机配置和性能提出了严苛要求。针对工程地质条件，铁建重工联合中土集团、中铁十六局等单位，攻克系列难题，成功研制出符合工程施工要求的土压平衡盾构机。

铁建重工土压盾构研究所所长张卫东介绍，盾构机采用应对超小转弯半径的双铰接设计，可应对150米转弯半径，同时配置了超前地质探测、高精度气液平衡、土仓内可视化监控、盾尾间隙自动测量、盾构径向间隙补偿等智能化系统，大幅提高了施工安全性能。盾构机计划5月初发运至珠海横琴工地，进行设备组装发进。

关键词： 转弯半径 工程施工 隧道工程 最大纵坡 施工安全