3月21日，广西上林至横州高速公路重点控制性工程西津郁江特大桥13#主墩承台浇筑完成，标志着郁江特大桥即将进入主塔施工关键阶段，为上横高速公路项目如期建成打下坚实基础。

承台浇筑。施工单位供图

西津郁江特大桥由中铁交通投资集团负责设计施工总承包管理、中铁四局负责施工。大桥全长1190米，位于横州市境内，采用混合——组合梁斜拉桥的结构形式。承台尺寸为48.5*18*6米，承台两端为半圆形，设计方量4820方，施工水深约10米，河床覆盖层为软塑性淤泥质土层，最大厚度约14米，深水位敏感地质区的深大钢围堰施工在国内少有，具有施工难度大、安全风险高的特点。

为保证深基坑施工安全，施工单位通过邀请资深专家及项目技术团队的共同研讨，综合考虑可行性、安全性、经济性、工期等多方面，项目采用24米拉森Ⅳw型钢板桩围堰。钢围堰内支撑采用“米”字型设计形式，避免了内支撑与塔柱的位置冲突，极大提升了墩身钢筋预埋与承台墩身之间的工序转换工效。钢围堰施工过程采用既有桩基钢护筒对钢板桩围堰进行两次受力体系转换的施工方法，解决了钢板桩围堰施工过程下沉现象，有效控制了桩顶标高及提升了施工工效，大体积承台采用2次浇筑施工工艺确保了大体积砼的质量，同时解决了深大钢板桩围堰的受力体系转换问题，保证了主体施工质量及施工安全。

上林至横县高速公路是广西基础设施补短板“五网”建设三年大会战中交通网的重要项目，项目建成后，将成为上林、宾阳、横县直接联系的纽带，是沿线地区通往大湾区的通道之一，对拉动地方工业经济，推动项目沿线旅游业快速发展，带动县域经济发展，全面推进乡村振兴具有重要作用。

关键词： 高速公路 钢板桩围堰 施工安全 施工单位 体系转换