随着我国七大江河流域全面进入主汛期，受长江、太湖、淮河汛情影响，近日，苏北地区各节制闸普遍开闸泄洪，部分航道出现横流，苏北运河航道流量、流速不断增大，对过往船舶安全航行造成一定影响。苏北航务处“精兵”出击，加强流速预报预警、通航安全管理和科学运行调度，织密“防汛网”守牢“安全底线”。

启响应，做好“应急员”

苏北运河沿线各中心闸站根据自身实际情况，及时启动相应等级应急响应及相关应急预案，严格执行汛期水上交通管制方案，认真落实汛期值班值守和应急保障措施，确保船舶航行安全。充分发挥苏北运河统管优势，船闸航道实施联动保障，科学控制区间航段船舶流量；强化船闸现场运行管理，做好瞭望及安全宣传；强化助通航设施、闸阀门和船艇设备的安全检查，做好汛期应急物资的储备管理，切实保障汛期船舶航行安全。

(资料图)

测流速，干好“监测员”

因泄洪而产生的横流，对行驶船舶的航向会产生很大影响，轻则改变航向发生碰撞，重则可能直接导致船舶侧翻，发生严重的安全事故。为了及时做出应急响应，给发布航行通告提供有力的数据支撑，苏北航务管理处加大排涝节点的测速管控，提供现场第一手水情，会同海事、水警等部门联控管制，截至7月6日，京杭运河淮安市淮安区四汊河水域、京杭运河扬州段（六圩口门至22#标）实施水上交通管制。

亮航标，办好“预警员”

在船舶航行过程中，航标灯的作用尤为重要，除了在夜间或低能见度环境下指引航线和方向外，一些航标灯还可以起到预警和警示的作用，帮助船舶安全行驶。7月3日-4日，万福闸、三河闸先后开闸泄洪，扬州航务中心扬州航道站立即组织人员将位于邵伯湖灯塔处的11号横流标、汪家窑管制区5号横流标恢复发光，提醒过往船舶注意横流，确保航行安全。同时，处属12支一线航政大队工作人员，坚守航道前沿，对辖区内横流标发光情况进行登标检查维护，对辖区航标标体位置、电流电压、闪光周期、灯光灯质等进行安全隐患排查，确保有效发挥助导航作用，保障船员行驶途中始终有航标灯指引、有服务陪伴！

多联动，当好“安全员”

为了保障汛期船舶安全航行，苏北航务管理处以船闸为“中心点”，加强与水利、海事部门联系，构筑“船闸、水利、海事”三方联动工作局面，实现信息资源共享，优势互补，形成防洪抗险工作合力。开展联合巡航，及时纠正疏导碍航船舶以及乱停乱靠船舶；增加航道巡查频次，快速发现并处置航道各类突发情况。加强船舶停靠管理，优化调整了船舶停靠区，分类设立货轮停泊区、船队停泊区和危化品船舶停泊区，确保区间内船舶停靠有序，航道畅通。

7月6日，扬州航务中心邵伯船闸联合扬州市江都区交通运输综合行政执法水上大队召开2023年邵伯湖防汛工作协调会，重点围绕汛期邵伯下游船舶停靠秩序的管理和过湖船队的联动管理进行讨论，并制定了详细的停靠秩序管理方案。

同时，苏北航务管理处还深化便民服务，免费开放供水、快递等船民便民设施，工作人员上船开展水上交通法规、船舶航行注意事项宣传，现场解决船员需求，共同维护苏北运河安全高效运输。

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