今天收盘后我瞄了一眼可转债备选池，嚯！

美力转债从123直接冲到最高134.8。

雷迪转债尾盘冲高到137.5。

汽模转2从126直接冲到134.8。

而同为汽车零部件的低价小盘债今飞和正裕俩兄弟，几乎没动作。

来看看它们的规模和十大持有人的“含林量”。

为了防二极管和杠精，这里提前声明，我只统计了十大持有人中的含林量，比如林园某支基金持仓排在第11位，就看不到了……

美力转债，规模2.999亿，截止2021.12.31含林量；

雷迪转债，规模1.66亿，截止2021.12.31含林量；

汽模转2，规模3.099亿，截止2021.12.31含林量；

今飞转债，规模1.722亿，截止2021.12.31含林量13.08%；

正裕转债，规模1.499亿，截止2021.12.31含林量1.74%。

对了，另两只低价位的汽车零部件概念小盘债——锋龙和德尔，也拿出来看看。

锋龙转债，规模2.444亿，截止2021.12.31含林量。

德尔转债，规模2.506亿，截止2021.12.31含林量5.44%。

德尔没爆发不意外，含林量在那里摆着。

锋龙没起来倒也是情有可原，概念不纯，含汽车量不够，2021年财报显示汽车零部件业务营收占比为21.87%，确实成色不足。

但我感觉锋龙估计会有一波小爆发！

这里需要再深度解释下含林量。

不是大佬儿林园的名声不好，而是游资们不愿意去抬拉林园持仓的债。

要知道，游资不是什么善男信女，他们拉升可转债的目的，就是造成明星债效应，让足够多的散户去跟着买，击鼓传花，然后方便抽身离场。

如果游资去抬林园债，万一散户还没吸引到位、被林园先给跑了，这找谁说理去？

这种事儿林园又不是没干过。

自2021年3月3号到2021年6月29号林园买入20.245%的佳力转债，成本110以内。在今年2月18号到2月24号，佳力图连续拉了5个涨停，其中5月21号佳力转债直接大涨57%，冲高到200以上。然后，5月22号林园就趁机减持18.45%的佳力转债，获利大概在60%以上……后面就是大伙儿熟悉的剧情了，套了一大批散户在里面……

前车之鉴，不得不防啊！

避开含林量高的债，这是从中短线游资炒作的角度来说的。

当然，如果从长线考虑，比如今飞转债，你就跟林园比熬，极大概率还是会赚钱的，而且会是很大的波！时间会有多长就不好确定了。另外的优势就是不用考虑正股的基本面，因为他们这种专业级别团队对于风险的把控，要比一般散户强的多。

所以啊，是选择跟着林园吃大波，还是选择潜伏“含林量”低的多吃几次X波，各位得自行决定。我目前的策略是，2亿以内的债就跟他熬（我持有的翔港转债，含林量11.73%），2亿以上的免谈……

写到这儿我又看了下翔港，1.613亿的盘子，到期税前收益率1.05%，啥也不说了，明天再加点仓实践知行合一……

再写下我的3条小盘债优先级。

无含林量的创业板小盘债＞有含林量的创业板小盘债＞无含林量的其他小盘债＞有含林量的其他小盘债。

2亿规模以内的＞3亿规模以内的。

概念好、业绩双增的优先。

…………

今天没操作，坐了几个小过山车，明天加翔港，120以内加今飞和正裕。我对它们的预期都是2年内至少150以上。线确实很长，一般人熬不住！

今晚上就聊这么多吧！

以上仅为个人操作策略，不构成投资建议！

关键词： 对于林园概念债 我这么看