2021年5月品牌正式诞生，2022年8月首款产品正式发布，同年12月完成量产车下线、全国200家渠道触点的铺设，这个长安汽车、华为与宁德时代联合打造的高端智能电动汽车品牌——阿维塔，正在以令行业惊讶的速度快速发展。不仅如此，在开放首批预售时，阿维塔11还创下了一个了不起的成就，10天锁单量超5000台，且客单价（含选配）超40万。

可以说，无论是品牌本身的造车速度，还是在市场中所取得的成绩，阿维塔完全称得上是“出道即巅峰”。那么问题来了，华为所赋能的车企那么多，为何阿维塔更像是“别人家的孩子”，这个品牌和旗下的首款产品阿维塔11，相比其他“华为车”又有哪些不同呢？想要知道这个问题的答案，我们就要从CHN模式与阿维塔的理念说起。

CHN模式下，长安汽车提供造车技术，华为提供智舱与智驾解决方案，而宁德时代则提供电池技术。就华为与阿维塔来说，华为可以说是智舱与智驾的赋能方，有业界最领先、顶级的解决方案，而阿维塔需要做的是产品定义、需求定义，以及打通产品和需求之间的实现路径。

其实我们可以将华为理解为一个军火商，他们有这个世界上最领先的装备和最精锐的部队，并且基于深度战略合作的关系，能够竭尽所能为阿维塔提供帮助。但是，具体这场仗要怎么打，要取得什么样的成果，这些都是由阿维塔来主导和定义。这就是谭本宏此前提到的，“我们的管理团队拥有非常大的市场裁量权”的具体体现。

而阿维塔11与其他“华为车”最大的不同，就是华为的智舱和智架方案，都是为阿维塔的产品定义量身打造的。例如，对于阿维塔来说，将传感器装在车顶上形成“犄角”的设计，是他们无法接受的。于是，华为与阿维塔的研发团队，在经历过各种“相爱相杀”后，最终将激光雷达的位置放在了翼子板两侧，兼顾了硬件功能和设计感。

智舱也是如此，阿维塔11的智能车机系统，并没有照搬鸿蒙车机，而是在平台式的能力上进行了上层UI的定义。智舱系统上，阿维塔11与其他“华为车”的区别，就像是手机系统基于原生安卓打造，在个性化与本土化的优化上，有了进一步提升，更能满足国内用户的需求。阿维塔11的智能车机系统就是如此。

简而言之，阿维塔能够初步取得优异的市场表现，成为“别人家的孩子”，还要归功于阿维塔的管理团队。拥有非常大的市场裁量权的背景下，他们能够通过更加自由的产品定义，发挥长安汽车、华为与宁德时代解决方案的更大潜力。这就是阿维塔11与其他“华为车”最大的不同。

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