地下公共连通空间是地下交通的“毛细血管”，如何统筹和规范这些空间的设计和建设管理?杭州给出了“参考答案”。

近日，杭州市建委发布全国首个地下公共连通空间设计导则——《杭州市重点区域地下公共连通空间设计导则(试行)》(简称导则)，为地下公共连通空间的总体布局和具体设计提供落地指导。

记者了解到，杭州城市地下空间开发起步早、总量高，但地下空间环境品质不高、地下工程和设施之间连通不畅等问题依然存在，影响地下空间整体效能。特别是在城市重点区域，开发强度和能级都较高，地下空间开发量大，对这类设计标准的需求更加凸显。

《导则》的发布实施，对加强地下空间的互连互通，提升地下公共空间的品质和安全，推动杭州城市地下空间从“量变”到“质变”的高质量发展都具有重要指导意义。

杭州市建委地空处一级主任科员陈艳萍介绍，《导则》结合杭州城区范围内地下公共连通空间的实地调研和问卷调查情况，分析借鉴北京、上海、深圳等国内地下空间开发先进城市相关标准规范，基于前期相关课题研究结论，搭建起内容框架。

具体都有哪些创新与特色?导则编制单位浙大城市学院贺俏毅进行了解答。“《导则》解决了在哪里连通，怎样去连通的问题。同时，它提出了四种不同的地下公共连通空间组织模式，并结合重点区域类型和级别，进行图示化表达。”

比如，地下连通主通道应以通行功能为主，可适当安排商业、休憩功能。通常，通道净宽应不小于5米，净高不下于3米，如果商业设施双侧都有设置时，通道净宽度不小于6米。要是兼有商业和休憩功能，那净高应适当提高，不小于3.5米。

“以景芳站地下商业街为例，这是一条规划非常好的商业街，每月客流在70万左右。”贺俏毅介绍，“在通道宽度和高度的设计上，就很好地应用了上述要求，保证人在行进过程中的舒适感，同时采光舒适，标识系统清晰。”

贺俏毅表示，《导则》能够指导原来只是过街地道的连通通道和周边地下空间做一个连通，把地下空间整合起来，像景芳站地下商业街一样满足大众的需求。

据悉，目前杭州像这样的商业街已经开出了12条，接下来随着地铁三期建设全部完成，还有很多预留的地下商业空间得到开发，将为市民提供更加便捷的出行和服务。

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