最近比亚迪的第500万辆新能源汽车的下线仪式在网络上的热度非常高。

最近几年，比亚迪无论是口碑还是销量都是“芝麻开花，节节高”！能取得这样的成就，离不开每一个比亚迪人的辛苦努力，但是我觉得有一个人是非常重要的，那就是比亚迪的董事长--王传福！

记得在比亚迪的大楼里有着这样的一面墙，墙上核心的八个大字“技术为王，创新为本”，这是比亚迪一直坚持的，也是王传福这么多年以来所坚持的信念，正因为这个，比亚迪才有了今天的成就。

【资料图】

这一面墙上，都是比亚迪所拥有的技术专利，这面墙也代表着比亚迪的投入。比亚迪在研发方面已经累计投入了上千亿的资金。专利的累积更是数不胜数，今年，比亚迪的应届毕业生入职人数达到了3.18万人，在这之中，博士和硕士占比达到61.3%，在这3万多名的应届毕业生中，将有超过80%的人投入到研发工作中去。

比亚迪的刀片电池大家都知道，但是不知道的是其实这么多年以来，比亚迪一直在坚持磷酸铁锂电池的路线，既是是三元锂电池风头正胜的时候，比亚迪依旧没有盲目跟风，而是坚持做自己，潜心研究磷酸铁锂的相关技术，这才有了后来的刀片电池！

如果说刀片电池是比亚迪的王牌产品之一，那么还有一个产品也是比亚迪的王牌产品之一。DM超级混动技术。DM-i、DM-p、还有即将发布的DM-o超级混动技术都是比亚迪的超级混动系列的一员。

混动技术无疑是在现阶段最优解，尤其是电池技术还没迎来下阶段的大突破之前。混动技术的车型，既解决了纯电车型的里程焦虑问题，又避免了纯燃油车高油耗的痛点。

不得不说，比亚迪的王传福董事长真的非常有远见，而且能够清晰了解当下消费者的痛点问题。切实的从消费者方面出发思考问题、解决问题。这也是为什么比亚迪最近几年可以获得这么大的成功的原因。

从1995年王传福董事长带着20多人在深圳开始创业，次年比亚迪就开始了动力电池的研发，时间来到2003年，比亚迪开始布局电动汽车，要知道那时候还在燃油车的“黄金年代”，五年后，比亚迪发布了全球首款插电式混合动力车型--F3DM。几个合资品牌的插电混合动力的车型在3年后才出现。但是在2010年，比亚迪的首款纯电车型--e6正式上市。那时候还没有国产新能源新势力一说。

时间来到了2019年，比亚迪在最近的今年里先后发布了刀片电池、DM-i、DM-p、CTB、易四方等具有自主知识产权的技术，这也是为什么比亚迪能在短短几年内完成第500万台整车下线的原因。

去年十一月，比亚迪的第300万台整车下线，第300万台是基于比亚迪e3(参数|询价).0平台的海豹，短短八个月之后，比亚迪迎来了自己的第500万台新能源汽车的下线。第500万台是腾势N7。对于腾势这个品牌很多人都不陌生，成立之初由奔驰在运营，但是效果似乎不令人满意，但是比亚迪接手之后，王传福董事长人脉赵长江总经理去运营这个品牌，短短一年不到的时间，经历了品牌焕新、D9发布，N7面世。D9短短两三个月已经成为了高端MPV市场的一匹黑马，月销量1w+，这是非常不可思议的。这也可以看出王传福董事长不仅在企业发展思路方面的远见，更能体现出对于市场的把握、对于品牌运营、人员任命方面的精准指挥。

2023年是比亚迪飞速发展的一年，在今年比亚迪发布了属于自己的高端品牌--仰望。进一步丰富了比亚迪旗下的品牌，还有即将发布的方程豹也是多品牌布局中的一步。

与此同时，不仅在品牌方面进行布局，在全球化的进程也是一点没有耽误，不单进入了日本、泰国等国市场，欧洲这个新能源（尤其是纯电车型）必争之地也是同步进入了，而且还在泰国、巴西等地建设自己的工厂。全球化战略在王总眼中不仅是品牌出海，更重要的是全产业链的出海，还有技术出海！

比亚迪在王传福董事长的带领下，走过了国产新能源汽车的至暗时刻，终于迎来了国产新能源的“春天”。品牌方面，比亚迪现有比比亚迪、腾势、仰望、以及专业化个性品牌-方程豹；技术方面，刀片电池、CTB技术、DM-i、DM-p、DM-o超级混动技术、易四方等拥有自主知识产权的核心技术；硬件方面，比亚迪不但在国内建立了工厂，还在海外多个国家建立了自己的工厂。

王传福董事长不但在企业方向把控上有着令人惊讶的远见，格局也是让很多人佩服，发布会上那一句“在一起，才是中国汽车”被许多媒体以及网友提及。中国的新能源汽车产业迎来了高速发展的时代，也是中国新能源技术大放光彩的时代。

关键词：