导语

(资料图片仅供参考)

哪有什么白衣骑士，不过是资本游戏罢了。

到目前为止只交付了一千台车、亏损 989 亿元的恒大汽车，突然等来了白衣骑士。

8 月 14 日晚，恒大汽车发布公告称，获得了由阿联酋国家主权基金持股的美股上市公司纽顿集团（NWTN）首笔 5 亿美元战略投资，另有 6 亿人民币过渡资金将自公告后 5 个工作日开始陆续到账。

所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰 5 的正常生产和恒驰 6、7 的陆续量产。据悉，NWTN 集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口 3 万 -5 万辆恒驰汽车。

不久前中国新造车中的高合汽车和蔚来汽车先后获得了来自中东的投资，没想到如今轮到了恒大汽车，许家印真的时来运转了？中东土豪都上门送钱。

但是这事越琢磨越蹊跷，我们都知道中东富商们靠石油发家，这几年很有危机意识地投资了不少新能源汽车项目，不过对新能源车再求贤若渴的土豪，能看上巨亏上百亿、车也没卖出多少的恒大汽车，似乎也说不太通。

于是各家媒体都开始深挖这个神秘的中东企业纽顿集团（NWTN），不查不知道，原来这中东神秘土豪，与中国渊源甚深呐。

打开纽顿集团官网，就能看到一个熟悉的身影，这位创始人不就是江浙商人吴楠吗？他的上一个创业项目就是新造车艾康尼克（ICONIQ）。

通过纽顿官网上一支视频，我们很快梳理出了纽顿集团的发家史。

浙江金华人吴楠，在 2012 年进入汽车行业，2014 年，吴楠与来自迪拜的 Ralph Debbas 共同创立了艾康尼克品牌，并于 2015 年将其带入中国，在天津建立了工厂。

2017 年艾康尼克发布了首款车型 ICONIQ SEVEN，同年 11 月第一家旗舰展厅在迪拜开业。

不过随后这款车并没有如期量产，2019 年，危机之中的艾康尼克还请来了拜腾汽车联合创始人毕福康出任 CEO，但是这个 CEO 干了不到 4 个月就离职了，随后以法拉第未来 CEO 的身份公开亮相。

此后经历了疫情期，艾康尼克也消失在公众视野中，不过吴楠并没有就此沉寂。2022 年，艾康尼克更名为纽顿，并将总部迁往阿联酋，还在阿布扎比哈利法工业区建立了装配基地，并获得了阿联酋政府颁发的电动汽车生产销售牌照。如今的纽顿集团不仅获得了阿联酋皇室基金注资，由阿联酋皇家集团（Royal Group）控股，还在阿联酋政府的大力支持下于 2022 年 11 月成功登陆纳斯达克，成为了阿联酋新能源汽车赴美上市的第一股。

除了获得中东土豪青睐，纽顿集团在吴楠的老家浙江金华同样受到爱戴。

2022 年 9 月，纽顿集团在中国投资了首个超级工厂，是浙江省金华市金义新区首个投资达百亿元的高端制造业项目，占地 750 亩，总投资 100 亿元，设计年产智能乘用车（SPV）10 万台，计划 2024 年实现投产，致力于打造全球领先的新一代高端新能源乘用车智能工厂。

不过这些辉煌的履历，并不能掩盖一个事实，那就是纽顿集团的经营状况比恒大汽车好不到哪里去。

根据纽顿集团 2020 年至 2022 年的财报显示，这三年公司均无营收，同期的归母净利润则分别亏损 1191 万美元、1239 万美元和 4072 万美元。截至 2022 年末，纽顿的总负债为 7197 万美元。

这样一家公司，如何拿出 5 亿美元去拯救恒大汽车，反正我是想不明白对策。

而且即便退一万步讲，纽顿真的拿出了 5 亿美元的战投和 6 亿元人民币的过渡资金，给到了恒大汽车天津工厂，就真能保证恒驰 5 的复产和恒驰 6、恒驰 7 的量产吗？此前中国恒大自己算过一笔账，如果能帮助恒大汽车推出多款旗舰车型并实现量产，需要 290 亿元的融资，这和纽顿能给的钱，差了一个零。

所以，恒大汽车要等的白衣骑士，可能还不是中东来客。

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