现代出行离不开高速公路，高速ETC通道的出现本意是为让我们省去排队缴费的烦恼。

高速ETC通道曾风光一时，车主们大呼方便快捷，电子车牌轻松过关，再也不用提心吊胆排长队。

(资料图)

然而最近两年，高速ETC通道却常常“冷清”得出奇，车辆稀稀落落，人工通道却人满为患，这到底是为何？

首先，移动支付带来的便利是ETC通道失宠的主因。

现在不管是网页版还是APP，一件小小的缴费也可以在手机上轻松完成，这种随时随地的便利支付方式深受人们欢迎。

相比之下，ETC卡还需要提前充值、办理等繁琐的手续，而移动支付则可以直接在APP里付费，简单方便，这简直就是青铜段位与王者的差异一般。

尤其是对于只是偶尔开高速的人来说，移动支付实在太方便了，根本不想要为了ETC卡的使用而专门处理一番繁琐的手续。

移动支付给ETC带来的冲击是巨大的，影响ETC通道的选择与使用，让ETC通道失去原本的优势，也难以与移动支付的便利相抗衡。

所以，如果ETC通道想要重回人心，首要解决的就是如何在这种“移动支付至上的”时代找到自己的立足之地。

要不断优化ETC功能，简化ETC使用流程，提高ETC的便捷性与吸引力，这才有可能减缓移动支付的影响，重新获得车主的青睐与选择。

其次，不同的ETC扣费标准也使人们头疼。

同一段高速路，有的车主被扣10块钱的过路费，而有的车主却被扣20块，这种不同标准让许多人觉得十分不公平。

之所以会出现这种差异，主要原因是不同的银行与ETC通道合作，提供的优惠政策和优惠力度各不相同；

同时，不同的高速公路公司，其收费标准与定价也各有差异。

这种情况就像同样的商品，在不同的超市以不同的价格出售，难免会让消费者觉得很蹊跷，认为是被天然地涨了价。

于是，有些车主就宁愿排长队，要亲自去收费亭确认并支付过路费，以确保不会被非法多收费用，尽管这种方式会浪费时间，但总好过被高速公司多收过路费。

再者，ETC通道还有诸多额外花费也让人觉得头疼。

比如要办理ETC发票也很麻烦，如果需要注销ETC账户，高速公司会收取注销手续费，这些额外的费用让许多人觉得ETC通道使用实在太贵了，费用层出不穷。

这就像买手机不但是要支付手机本身的费用，还需要缴纳诸如装机费、话费等各种附加费用一样。

尽管ETC通道与手机一样，本意也是为了提供使用方便，但这些额外花费却让它变成了一个花钱的消耗品，让人不禁嫌弃。

所以，如果ETC通道想要再次获得车主的青睐，要解决的问题就是如何统一收费标准，降低各种额外收费，减少重新使用ETC通道的门槛。

只有让车主真正感受到ETC通道使用的便利与经济，ETC通道才有希望重回人心，退出被抛弃的境地。

综上，高速ETC通道虽然历史悠久但越来越不受欢迎，加之与时俱进的移支付的畅行无阻，ETC通道渐渐失去了曾经的优势，也难以与潮流的步伐并驾齐驱。

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