新邱露天矿的开采始于1937年。曾经，这里机器轰鸣，人声鼎沸，重型卡车沿着蜿蜒而下的作业路来回穿梭。然而随着煤矿资源的日益枯竭，新邱露天矿2001年宣告破产。煤炭挖光了、设备运走了、矿工转移安置了，留下了一个尘土漫天飞扬、地质灾害频发的矿坑。据统计，新邱露天煤矿因开采而形成矿坑面积7.08平方公里，最深处超200米。

主持编制《阜新市新邱区环境治理修复规划方案》的金跃群，在半年多的时间里带领科研人员走遍了新邱的每一个矿区。当他来到这个露天矿坑时，忽然眼前一亮，“露天矿高耸的矸石山、低洼的采坑，形成了独特的地形地貌，而原有的盘旋而下、坑洼不平的作业路，正是汽车赛事的天然场地。如果将其改造成越野赛道，从而通过赛事把各种产业带动起来，进而就能把地质灾害和生态环境治理好。”

这一建议提出后，得到了阜新市新邱区的全力支持，从编制方案、改造赛道到赛事策划，只用了短短5个月的时间。11月9日，首届越野挑战赛正式发车，来自全国各地的127名选手一显身手。“在这生活了大半辈子，大坑不再采煤后，就没再见过这么热闹的场景。没想到这个大坑也能变成个聚宝盆，今后咱这日子更有盼头了。”新邱区长营子镇金家洼子村村民闫德利高兴地说。

“这是我第一次在露天矿坑内进行比赛，作为工业遗迹的赛道不仅有巨大的高度落差，还具备各种天然障碍，真是一次绝妙的体验。”河南大森机电车队选手赵向前告诉记者。而大坑的改造过程中也运用了一些“黑科技”，譬如观众席和休息区附近的赛道使用了国内自主研发的土壤固化剂和抑尘剂，这些区域就不会有越野赛道常见的漫天飞尘。

“在矿坑里建赛道是生态保护与产业发展融合的金点子，具有广阔的发展前景。”曾担任新邱区环境治理修复规划方案专家评审的中国工程院院士钱易告诉记者。“没有无用的垃圾，只有放错地方的资源，未来我们将继续进行赛道开发利用，从而形成以赛事为核心，集赛事、旅游、文化于一体的文旅产业链，开创矿山治理的新模式，实现生态修复与矿山资源开发利用的统筹推进，最终创造良好的经济效益、社会效益和生态效益。”新邱区委书记赵巍表示。

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