12月16日，中国湖北-日本关西江海联运“带路互通”合作项目在汉签约。该项目将依托武汉至日本大阪、名古屋、神户江海直航集装箱航线，链接中欧班列(武汉)实现国际中转，形成“日本—武汉—欧洲(中亚)”闭环，打造横跨东亚、中亚及欧洲的国际物流新通道。

湖北是中国中部崛起战略的主战场，日本关西是日本重要的工业聚集区，湖北与关西经济合作前景优良，武汉具备推动两地合作的能力和条件。

用好长江黄金水道资源，打造内陆地区联江达海新通道，近年来武汉积极尝试。2019年11月28日，武汉-日本近洋直航航线正式开通。2艘定制化班轮从武汉始发，途经日本名古屋、大阪、门司等港口后直返武汉。往返时间仅为14天，相比过去由上海中转的航线节约5天时间。开航至今，该航线累计完成144个航次，运输超过1.6万只标准集装箱。其中，2021年已完成79个航次，运输近1.1万只标准集装箱。

在中日航线稳定开行的基础上，武汉进一步推动中欧班列(武汉)与之对接，形成以武汉为枢纽，横跨东亚-中北亚-欧洲，集直航、中转、过境运输于一体的国际中转物流大通道。统计显示，这条物流新通道让武汉与日本之间的货物运输时间节省近40%，让日本到欧洲的货物运输时间从45天缩短至22天。

武汉新港工委书记、管委会主任张林介绍，计划明年再投用2艘江海直航船舶，形成每周双班运力，并将航线延伸至日本关东地区。(记者李源、林晶、通讯员沈商轩、黎云、彭亚斌)

关键词： 湖北 日本关西 带路互通项目 物流新通道